新质生产力与江苏粮食物流现代化
发布时间：
2024-12-04 17:04
来源：
李炳义：江苏科技大学粮食学院研究员、《粮油科学与工程》编委会副主任
根据在中国粮油学会粮食物流分会2024年学术年会暨江苏首届粮食物流行业年度大会上演讲整理
一、新质生产力的内涵
新质生产力是由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生的当代先进生产力。新质生产力涵盖两大核心要素：“创新”与“高质量”。“创新”聚焦于新技术领域，通过颠覆性技术与前沿技术催生新产业、新模式、新动能，以人工智能赋能全产业体系，重塑生产力格局；“高质量”则涵盖绿色、低碳、开放、融合、可持续等多方面，成为粮食物流转型发展的重要方向。发展新质生产力，不能重硬轻软。除了硬科技之外，组织设计、科学管理、以及各种专业服务（包括物流服务）也是发展新质生产力的不可或缺的成分。以新质生产力推动现代物流体系高标准建设，要兼顾技术和业态模式层面的创新，以及管理和制度层面的创新。
二、江苏粮食物流产业剖析
江苏作为粮食生产、流通、加工、消费和枢纽大省，是我国北粮南运、外粮内运、西粮东出等的粮食物流核心区域。
粮食收储能力：至2023年底，全省粮油仓储统计全社会入统单位拥有标准仓房仓容4744.3万吨，其中，完好仓容4657.2万吨。低温准低温储粮仓容2348.0万吨，居全国第一，占完好仓容的50.4%。现代型仓储设施覆盖率达87.5%。累计建成218个粮食产后服务中心，烘干能力达15.8万吨/天。
粮食流通能力：江苏是全国粮食进口大省。从国内流通来看，外省粮食流入以从东北三省、山东、安徽、河南等地购入玉米、小麦、大豆为主；外销部分主要以大豆、小麦、稻谷等销往浙江、上海、广东等沿海粮食主销区，以及湖南、湖北、江西等长江中上游饲料用粮和工业用粮集中地区。从省内粮食流通情况看，粮食生产形成苏南、苏中、苏北产量1:3:6格局，省内粮食流通主要是原粮和成品粮从苏北、苏中地区流向苏南地区。
粮食加工能力：江苏粮油工业产值居全国第二位。粮食加工产能8313.6万吨，粮食转化产能2680.1万吨，粮食加工转化实际用粮量3764.03万吨。近年来，江苏聚力打造“水韵苏米”省域公用品牌，认定“水韵苏米”核心企业56家。形成了以泰州、宿迁、淮安、盐城为重点发展区域的大米产业集群，以徐州、宿迁、泰州、苏州为重点的小麦粉加工集群，以苏州、泰州、南通为重点的油脂产业发展集中区。
粮食物流方式：水路、公路、铁路是我省粮食物流的三种主要方式，其中水运与铁路是粮食跨省流通的主流途径。江苏省粮食在水运方面居于全国首位，水路运粮量在跨省运粮量中占比为45％左右。水路运输主要服务于省际粮食调入调出和粮食进口，包括沿海通道、长江通道、运河通道等。沿江港口粮食总仓容约700万吨，年吞吐能力约为8500万吨。徐州、连云港港等粮食物流节点依托东陇海铁路通道，联通新疆、四川、山西、陕西、河南等地，及哈萨克斯坦等中亚地区。
粮食物流载体：苏州、连云港、盐城、泰州等4个粮食物流核心枢纽和13个粮食物流关键节点承载城市纳入国家规划。培育建设了35个粮食物流产业园，并认定19个具备粮食收储、加工、贸易、产后服务等功能为一体的省级粮食物流产业园。公开遴选泰州高港综合物流园、江苏黄海（大丰港）粮食物流产业园、张家港粮油产业园区3个园区申报创建第一批国家现代粮食物流（产业）示范园区。
总体上看，“单一环节成本低、全链条运行成本高”是当前物流运行中最为突出的矛盾，“物流资源配置效率低、流通循环效率低”是导致物流成本居高不下的关键因素。就江苏来讲，主要存在以下问题：
其一，仓储设施现代化水平有待提升。“小散旧”仓容还占有一定比重，2001年以前建设的粮食仓容仍有514万吨，占总仓容10.8%。粮食仓储物流设施设备现代化水平不高，智能进出仓装备、平仓机、封闭式环保设施等购置配备不足。机械化程度高的立筒仓、浅圆仓仓容占完好仓容的19%。
其二，粮食物流服务一体化能力有待提升。粮食物流运作条块分割，物流整体集约化、规模化程度偏低。粮食水运环节，我省长江沿岸集聚大量港口码头群，港口码头资源较为分散、独立运作，企业资源无法共享共用。粮食多式联运高效衔接技术体系的构建、作业流程和作业装备及专业运输工具的标准化等方面仍存在短板。
其三，粮食物流数字化发展水平有待提升。尤其在运输智能匹配、分拨配送等环节的数字化发展水平不高。粮食物流信息平台建设标准还没统一，省、市、县粮食物流信息无法整合和共享，粮食主管部门难以及时掌握相关数据。
三、赋能江苏粮食物流现代化
如何以新质生产力赋能江苏粮食物流现代化？在这里重点讲三个方向：
专业化
这是江苏粮食物流现代化的关键环节。加快推进现代化粮库建设，储粮新技术应用仓容占比75%，坚持绿色优储保障优质粮食供给。开展粮食进出仓和储藏过程物料群物理性能数字化分析研究，储备粮库减损降耗保质增效新型工艺技术组合优化研究，平房仓大吨位高效率环保进出粮装备、智能化管控技术研发，浅圆仓高效环保散粮进出仓装备、智能化管控技术研发。研发粮食机器人进出仓、平仓、输送、翻粮、登高技术及装备。以实现粮食物流产业与环境协调发展，实现粮食仓储设施节能化、现代化为目标，突破粮食储运过程粉尘控制、气候环境与储粮设施工艺结构适配度、粮食干燥数字化机理分析等技术难题，开展粮食精准干燥智能控制技术装备，粮食收获后“全程不落地”收储一体化运行模式和配套技术装备研究。加强天然气热源、热泵热源、电蓄热热源等清洁热源在粮食干燥装备上的研发优化与推广，提高技术装备节能减排水平。
数智化
这是江苏粮食物流现代化的关键途径。在物流业全域数字化转型和数字中国建设的大背景下，人工智能、大数据、云计算等现代数字科技正在深刻改变以人工为主的传统物流运营方式，物联网、区块链、大数据、人工智能等新技术在物流领域的应用，极大地提高了物流信息的透明度和精准度、货物运输的安全性和可追溯性，在精准预测市场需求信息、合理规划运输路线、提高运输效率的同时降低运输成本。我国粮食物流领域新一代人工智能发展重点和导向以智能物流装备、深度感知智能仓储系统、智能物流公共信息平台和指挥系统、产品质量认证及追溯系统、智能配货调度体系及相关标准、理论和技术等为主。以高效化装卸、质量安全智能化管控、在途粮食质量全程追溯为目标，突破各类散粮专用运输工具高效装卸、跨生态储粮区域在途环境下粮食品质变化、多平台信息融合、在途品质控制和追溯等技术难题。研究粮食物流过程质量安全追溯数据采集信息系统和粮食流通海量信息分布式管理技术，开展多式联运高效中转、在途品控溯源综合应用技术及装备研究。特别要指出的是，通过信息化系统及应用准则，推进粮食仓储物流信息平台的资源整合，逐步实现省内粮食物流数据的共享共用，这是江苏粮食仓储物流管理的当务之急。
系统化
这是提升粮食物流现代化的关键举措。促进“收储运加销”融合发展，发展信息化引领的新型物流组织模式，形成一体化融合发展的粮食物流体系。依托国家粮食物流枢纽布局粮食区域分拨中心、物流配送中心，完善以粮食物流枢纽为支撑的“轴辐式”粮食物流服务体系，大力发展枢纽经济。完善粮食物流产业园区功能，打造一批集粮油收储、物流贸易、电子商务、精深加工、科技研发、应急保障功能于一体的现代化粮食产业园区和粮食物流服务品牌。提高配送的规模化和协同化水平，加快“互联网+物流”发展，建立快速便捷的城乡物流配送体系。推进企业协同发展，打造物流合作共同体，推进区域内或跨区域、跨行业的粮食物流战略联盟的构建。
附件下载
