降低全社会物流成本，是提高经济运行效率、优化发展环境的重要举措。继3月18日，南京交通部门推出30条优化营商环境“服务包”，时隔一月，4月18日，市交通运输局联合市发改委等相关部门召开全市交通物流供需对接会，现场发布了《南京市交通物流降本提质增效实施方案》。全市104家制造业、外贸业、交通运输业等行业企业现场参与交流。

记者获悉南京正聚焦水路、铁路、公路、航空、多式联运等5种运输方式，力争到2027年建成“都市圈城市半日达、省内当日达、长三角隔日达”的高效物流圈。

降低物流成本，面对面签约

上百家供需企业“双向奔赴”

“清单式”对接、面对面解决企业需求、“定制化”合作……会议当天，在交通部门的牵线搭桥下，104家受邀企业借助这个新平台认识新朋友。供需企业的“双向奔赴”，让一方满足降本增效需求，另一方开拓新兴市场，以链群融合的形式推动物流行业的降本增效，优质升级。

当天，南京港（集团）有限公司、南京交控国际物流有限公司、中国邮政航空有限责任公司、南京晟海多式联运有限公司分别进行服务推介。江苏好三由信息科技有限公司、上海梅山钢铁股份有限公司等10家企业进行交流发言。

南京港龙潭集装箱公司总经理段昌尉在进行产品推介时，将南京港口的优势、目前开通的航线以及能够为货运企业提供的物流服务一篮子“端出”。

南京港龙潭集装箱码头吞吐量稳步增长。

“让港口物流企业和生产企业面对面交流，针对性地为企业定制航线，有利于提高服务企业客户的精准性，降低物流成本，提高出口竞争力。”段昌尉介绍，当下有很多企业在印尼建厂，接下来南京港将尽快开通到印尼、雅加达、菲律宾马尼拉的航线，帮助企业把产品运过去，再出口到其他国家。此外，在集装箱远洋航线上，南京港考虑开通更多通往智利、北非、埃及等区域的航线，争取今年年底实现周班运营。

江苏好三由信息科技公司董事长张军告诉记者，他已经不是第一次参加这样的对接会。2024年，在南京市交通运输局和雨花台区政府的牵线搭桥下，他们与梅山钢铁达成首次合作，通过“公水联运”将钢渣从堆存场运往宜兴水泥厂，预计一年可为企业节省物流成本4000万元。

面对面交流效果如何？会上，多家企业现场达成合作协议并签约，涉及粮油运输、家电物流、港口服务等多个领域。例如，邦基（南京）粮油有限公司与中铁上海局南京物流中心签订物流总包合作协议，南京京东方显示技术有限公司与江苏远洋运输有限公司签订物流运输保障框架协议，创维电器股份有限公司与中艺储运江苏有限责任公司签订物流战略合作框架协议，乐尔幸泛通世物流有限公司与南京港（集团）有限公司签订港口综合服务保障框架协议。

企业的参与热情在会后更是持续发酵，交通部门现场设置的4个洽谈区始终满负荷运转。带着企业诉求前来的南京邦农国际贸易有限公司企业代表表示，现场就与本地物流企业达成了初步合作意向，“政府部门搭建的信任平台让合作洽谈效率提升50%以上”。

作为类似会议的“回头客”，张军也明确表示，他是这场会议的直接受益方，希望未来能有更多这样的会议，“因为它可以精准地匹配供需企业双方，通过面对面交流达成意向合作甚至直接促成合作”。

惠企红利直达

政策“精准定位”服务企业

“物流供需企业面对面交流，可以帮助企业解决实际困难，降低物流成本。”南京市交通运输发展中心主任张静介绍，此次会议相当于搭建一个政企协同、供需直通的平台，推动生产端和物流端的企业进行高效匹配，实现产业链和供应链深度融合。

新方案发布后，企业最关心的无疑是，交通部门将通过哪些举措让他们获得实实在在的优惠？

张静介绍，交通部门将通过直接降低企业成本、提升现代物流枢纽服务能力、扶持新型运输服务方式等举措，推动物流行业降本增效。例如：落实收费公路车辆通行差异化收费政策，对“运政苏通卡”货运车辆给予通行费八五折优惠，对进出南京港的国际标准集装箱车辆给予ETC通行费五折优惠，对进出中欧（亚）班列主要装车点和集货点的集装箱车辆给予通行费全免优惠；推进西坝等港区泊位等级提升，让大型船舶一次性运输更多货物；盘活铁路专用线资源，企业无需再为使用铁路专用线支付高额的租赁费用或协调成本。