物流企业如何安全出海，资深专家支招
发布时间：
2025-07-23 20:00
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在全球价值链深度重构与“双循环”战略加速推进的今天，江苏物流企业扬帆出海，不仅是拓展生存空间的必然选择，更是服务国家高水平对外开放、锻造国际竞争新优势的战略支点。7月22日，由江苏省物流产业促进会举办的江苏物流企业出海说明会在南京举办，邀请多领域专家和40多家物流企业代表，共探江苏物流企业国际化发展的新机遇、新路径。江苏省物流园区联盟秘书长张玮玲主持会议。
江苏省物流产业促进会副会长周荣华在致辞中表示，凭借完备的产业体系、发达的交通网络、先进的技术应用，江苏物流企业在国内市场取得了斐然成绩，具备向国际市场拓展的坚实基础。但企业出海之路面临诸多挑战，如不同国家和地区的政策法规差异、复杂的文化环境、激烈的市场竞争以及物流基础设施问题等。企业须充分进行市场调研，深入了解当地政策法规和文化习俗，积极与当地企业开展合作，为海外市场拓展做好准备。
全球产业链重构背景下，中国正在从“世界工厂”向“用好全球资源，服务全球市场”转型，香港则是内地企业走向国际市场的重要桥梁和平台。香港贸发局江苏代表王颖蓓全面介绍了香港在“超级联系人+超级增值人”的定位下，如何通过打造国际金融中心、国际航运中心、国际贸易中心等“八大中心”，以及创新链、资金链、人才链、服务链“四链”融合，构建高增值供应链管理平台，为内地企业全球化提供一站式服务。
彦德国际南京公司总经理李慧分析了越南的投资环境及规则、税收制度及优惠政策、投资主要合规考量，并对越南物流行业现状进行了解读，如湄公河三角洲农业物流活跃，冷链设施需提升；中北部、中央海岸港口潜力大，货运枢纽建设加快。她指出，越南《投资法》明确规定，物流行业属于有条件准许外国投资者投资的行业，限制外国投资者可以持有的越南物流公司出资比例，企业出海务必要合规操作。
市场是企业出海须考量的首要因素，一带一路印尼国家协会执行主席、剑桥博士王祥冰特别强调。就印尼而言，他认为投资区域首选三宝垄市——爪哇中部地区重要的陆海空交通枢纽以及农产品、手工业产品集散地；公路运输成本较高，更适合拓展低空经济市场。此外，他建议出海企业聘请深谙印尼体制规则的战略顾问以保证企业合规；投资方式要灵活，可以设备投资为主；高层员工从国内外派，中层及以下员工可就地聘请；尊重当地的宗教信仰等。
截至目前，我国已与30个国家和地区签署了23个自贸协定。根据中国商务部的数据，我国与自贸伙伴贸易额占对外贸易总额的比重预计到2030年将达到40%左右。中国贸促会主任签证师、中国贸促会FTA工作组专家、南京市贸促会法务部部长邹锐锐深入讲解了“对外投资中的全球自贸协定利用关税规避及原产地合规”，并通过现场教学，指导企业如何以合规方式规避原产地规则限制。他指出，供应链上下游处于同一个自贸协定体系中，对外投资企业才能享受到最大程度的关税减免红利。企业对外投资时要利用自贸协定，须聚焦关税、原产地规则两个问题，尤其要研究市场国的原产地规则。
企业“走出去”之前，需要研究目的国的法律制度,做好周全的计划、避开潜在的政治风险和法律风险。江苏省产业海外发展协会副会长兼秘书长佘昊明讲到，伴随全球经济与贸易格局的复杂演变，企业在国际化进程中面临诸多挑战，如地缘政治风险、合规风险和文化差异、经济和汇率风险、供应链和物流风险、技术和知识产权风险。出海路上，企业最怕违规通关（如未办熏蒸手续导致货物被扣）、合同模糊（责任不清引发纠纷，如货损推诿）、数据违规（违反当地隐私政策，面临处罚）、用工不当（无合同/社保，引发劳资纠纷）、政策突变（外资准入调整导致项目搁浅）等5类法律风险。为应对风险，出海企业要加强合规管理、明确知识产权归属、分散风险、寻求专业支持、加强透明度。
接下来，江苏省物流产业促进会将陆续组织前往中国香港、越南、印尼等地的商务考察团，实际了解当地政策环境，为企业探索更加有保障的出海之路，欢迎广大物流企业持续关注。
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