江苏物流百企行（33）| 海安商贸物流产业园：有效降低全社会物流成本，争当全省物流产业融合发展标杆
发布时间：
2026-05-14 00:00
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5月12日，由江苏省物流产业促进会组织的“江苏物流百企行”活动走进海安商贸物流产业园。促进会副会长周晓林、副会长周荣华一行实地调研三零面粉、凤山港务码头、盒马智能产业园等重点项目，并与海安商贸物流产业园党工委书记、管委会主任郁江等围绕国家物流枢纽建设进行深入交流。
海安商贸物流产业园2012年组建，2023年获评国家级示范物流园区。2024年，以其为重要承载地的南通商贸服务型国家物流枢纽入选国家物流枢纽建设名单，成为江苏首个商贸服务型国家物流枢纽。同年，园区作为全国唯一物流园区代表，入选首批降低全社会物流成本典型案例。
从起步阶段布局分散的初步探索，到如今规划总面积18.6平方公里、功能平台日益完善的专业园区，海安商贸物流产业园正经历一场深刻的转型。2026年，园区正处在从“聚功能、建平台”向“强物流、兴产业”融合升级的关键节点。
降成本：把每一笔账算到企业心坎里
海安是上海铁路局下辖的二级编组站所在地，铁路枢纽地位突出；同时，地处南通、盐城、泰州三市交界处，是连接苏中、苏北地区的重要节点。依托这一区位优势，海安商贸物流产业园构建起以铁路物流基地、内河码头、公路干线为核心的多式联运体系。
在硬件层面，海安商贸物流产业园铁路物流基地与中国铁路上海局集团共建，已建成5条集装箱及怕湿怕淋货运线，具备国际班列、海铁联运、内贸班列等综合功能；凤山港是南通唯一的千吨级内河集装箱码头，建有集装箱泊位和件杂货泊位，通过上海港ICT项目实现与洋山港、太仓港等大港的联通；公路方面，园区周边沈海、启扬、通锡等多条高速交汇，快递速运板块集聚了所有头部快递企业的区域分拨中心。
通过“公铁水”多式联运的组合优化，海安商贸物流产业园每年可为制造企业节约综合物流成本超2亿元，时效提升20%以上。这一成效的背后，是对运输结构的持续调整：一方面，园区引导适箱货物“公转铁”“公转水”，推动海铁班列固定开行、内河ICT模式常态化运营，让铁路和水运的低成本优势真正落地；另一方面，依托铁路物流基地的集装箱作业能力和凤山港的千吨级泊位，为不同品类货物提供定制化联运方案，从源头上帮助企业优化运输路径。
聚平台：以功能集成培育产业生态
“物流不跟产业紧密结合就没有意义。”围绕本地产业需求，海安商贸物流产业园先后布局多式联运、保税物流、期货交割、现货交易、冷链物流、快递速运六大功能板块，以及有色金属、塑料原料、纺织材料、生鲜冷链、粮食、钢材等十大物资集散中心。
期货交割库群是海安商贸物流产业园最具差异化优势的核心功能之一。园区同时拥有上海、郑州、大连三大商品交易所的交割库，涵盖铝、锌、铜、塑料、棉花、纸品、粮食等十多个品类，是全国为数不多的“三大交易所全覆盖”园区。园区采用“期转现”联动模式，企业通过期货市场锁定价格，在园区完成交割和现货提货，相当于在家门口拥有了一个大宗原料“超市”。目前，园区年贸易量达150万吨，贸易规模超300亿元。
粮食物流板块是海安商贸物流产业园服务本地农业产业化的缩影。园区规划了3200亩的粮食物流产业园，依托中储粮南通直属库、三零面粉、季和米业等龙头企业，形成了“仓储-加工-贸易-配送”一体化链条。2024年，南京国家粮食交易中心苏中分中心落户园区，截至2025年底已累计成交粮食近50万吨，成交额13亿多元，通过平台竞价帮助粮农和加工企业实现溢价销售。
冷链板块则体现了海安商贸物流产业园对资源配置的系统性思考。不少地方冷链物流“一哄而上”，导致冷库空置率高、同质化竞争严重。海安的做法是，由海安商贸物流产业园牵头组建冷链行业协会，引导企业错位运营、互补发展——万吨冷链港专注于一级批发市场，辐射江浙沪；润思达聚焦恒温肉禽加工分拣；昌润专攻蔬菜保鲜包装。通过这种分工协作，避免了重复投资和资源浪费。在硬件整合的基础上，园区进一步推动“冷链+加工+贸易”的生态闭环，盒马食品智能产业园、盖亚高端乳品项目相继落地，实现了物流带动一二三产融合发展的良性循环。
破堵点：疏通降本增效的“最后一公里”
物流降本增效的“最后一公里”，既有制度层面的堵点，也有技术和模式层面的瓶颈。海安商贸物流产业园在三个维度同步探索突破。
制度创新方面，海安保税物流中心（B型）2018年封关运营，2025年入选海关总署全国综保区政策改革试点，成为江苏唯一入选单位。首批9项改革措施落地实施，包括优化账册管理、简化核放单验放逻辑等，让企业在“家门口”就能享受综保区的政策便利。进境肉类指定监管场地成为苏中地区唯一可直接进口境外肉类产品的门户通道，为冷链企业打通了关键的海外原料通道。
技术创新方面，海安商贸物流产业园率先提出“全域无人车”理念。2025年4月，11辆无人配送车正式上路，每天往返城区与乡镇20余趟，海安成为全国第一个实现无人车直达村级的县级市。园区智慧物流中心投入700万元，自主开发了智慧物流数据平台，并获得软件著作权登记证书。不追求大而全的系统，而是将金融供应链数据与物流运营深度融合，让数据真正为经营决策服务。
模式创新方面，快递速运板块集聚了邮政、顺丰及“三通一达”、极兔等全部头部快递企业的区域分拨中心。顺丰速运成立全省首家县级法人子公司，布局华东家具运营中心，打破“县级发货必经市级中转”的传统模式，实现全国128城直发。通过规模化集聚，大件物流价格已处于全省较低水平。
海安商贸物流产业园的实践证明：县域物流枢纽的核心竞争力，不在于硬件体量的大小，而在于对产业的深度理解与精准服务能力。接下来，江苏省物流产业促进会将与园区共同推进零碳物流园区标准建设，举办物流园区转型升级主题活动，开展课题研究，推动物流人才交流合作，持续助力园区打造全省物流产业融合发展标杆。
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