江苏物流百企行（34）| 正元港务：一条铁路专用线串起“黑、白、黄、绿”多式联运新图景
发布时间：
2026-05-15 00:00
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5月12日，由江苏省物流产业促进会组织的“江苏物流百企行”活动走进海安正元港务有限公司。促进会副会长周晓林、周荣华一行实地调研了企业多式联运运营情况，并与正元港务董事长周庆元等深入座谈。
从2006年一条铁路专用线起步，到如今成长为江苏省首批多式联运示范工程之一，正元港务凭借公铁水无缝衔接的核心优势，以“黑、白、黄、绿”（煤炭、棉花、粮食、蔬菜）为特色业务板块，持续探索大宗物资多式联运的降本增效之路。
一条专用线，实现公铁水“无缝衔接”
正元港务位于海安经济技术开发区，东临新长铁路，北靠328国道，西南两侧分别为通扬运河和栟茶运河。公司拥有一条总长约4000米的铁路专用线，自新长铁路海安站接轨引出，平行穿行于公路与河道之间。这条专用线是新长铁路上唯一一条真正实现公、铁、水无缝对接的铁路专用线。
三种运输方式在这里实现了高效衔接。铁路专用线直达货场，千吨级内河码头岸线长470米，配备门式起重机、码头吊机等装卸设备，公路网络四通八达。尤为值得一提的是，铁路专用线平行于码头布置，这一布局为“铁水直装”创造了条件：货物从火车皮卸下后，可由门式起重机直接起吊至船舶，省去了传统模式中的短驳环节。这一作业方式不仅减少了装卸损耗，也显著降低了物流成本。即便在货场内短驳，每车也能节省数元起步费，积少成多，为企业带来可观的效益。
凭借扎实的硬件基础与作业效率，正元港务的多式联运项目于2021年通过江苏省交通运输厅、省发展和改革委联合验收，成为全省第一批5个多式联运示范工程项目之一。
“黑、白、黄、绿”四大板块，构建大宗物资流转枢纽
围绕多式联运的核心能力，正元港务逐步形成了以“黑、白、黄、绿”为特色的业务版图。
黑色代表煤炭，这是企业起步的根基。2006年，从煤炭贸易起家的周庆元在海安经济技术开发区注册成立正元港务，同年获批铁路专用线接轨许可，正式开启煤炭中转业务。2008年，苏中煤炭配送中心正式开业，彼时企业定位于“北煤南运、产运需衔接的优质平台”，成为苏中地区煤炭市场走向专业化的重要标志。铁路专用线及码头最初即为煤炭中转配套而建，拥有14万平方米煤炭堆场，年货物吞吐能力达400万吨。
白色代表棉花。企业拥有4万余平方米现代化棉花仓库，设计库容10万吨，是中国储备棉管理总公司指定的国储棉社会承储库、全国棉花交易市场管理指定的监管仓库。来自新疆以及美国、巴西、墨西哥等十余个国家和地区的棉花经铁路专用线运抵后，通过公路转运至南通及华东地区的纺织企业。仓单质押融资、电子撮合交易等金融服务同步嵌入，实现了物流与金融的一体化运作。
黄色代表粮食，这是近年来增长最快的板块。企业抓住海安及周边地区养殖业发达、饲料加工企业密集的产业优势，充分发挥多式联运无缝衔接、节能减排、降本增效的特点，大力发展粮食中转业务。数据显示，其粮食中转量从2024年的约1万吨跃升至2025年的近2.4万吨，2026年前五个月已突破3.6万吨，呈爆发式增长态势。企业拥有7栋粮食仓库，总仓容4.3万吨，其中4栋为周转仓、3栋为标准仓。中转仓常处于满负荷运转状态。
绿色代表蔬菜，这是企业近年拓展的新方向。依托多式联运的时效优势，正元港务正积极对接周边农产品基地，探索生鲜蔬菜的公铁水联运通道，进一步丰富货源结构，提升枢纽的综合服务能力。
四大板块共享同一套多式联运基础设施。铁路专用线、内河码头、高站台、堆场和仓库形成紧密咬合的作业链条，货物从到站、装卸、仓储到分拨，可在最短时空内完成转换。
锚定“散改集”，延伸产业链
业务快速增长的同时，基础设施的相对滞后逐渐成为制约多式联运进一步发展的瓶颈。为此，正元港务明确了下一步的升级方向：一方面，对现有老旧设备进行改造升级，提升作业自动化和智能化水平；另一方面，积极申请铁路“散改集”资质，推动散货运输向集装箱运输转型。同时，企业计划从物流环节向产业链前后端延伸，深度嵌入客户的采购、生产、销售链条，提供从原料供应到成品分拨的一体化供应链服务。
接下来，江苏省物流产业促进会将发挥平台资源和政策协调优势，全力支持正元港务申请铁路“散改集”资质；围绕企业从物流向产业链前后端延伸的战略方向，组织专家团队提供供应链一体化方案咨询，在客户对接、金融赋能、信息化建设等方面给予资源导入，助力正元港务从大宗物资中转站向区域供应链组织中心发展。
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